Pastilla De Freno Ebc Tt Trasera Suzuki Rm 125 Año 92-95

Descripción

EBC la marca n 1° en el mundo

en pastillas de freno para motos te ofrece:

PASTILLAS DE FRENO EBC COMPUESTO TT CARBONO PARA:

DELANTERAS: NO APLICA ESTE MODELO

TRASERAS:

KAWASAKI KDX 125 A1/A2/B1/B2 1990-1994
KAWASAKI KX 125 G1/H1/H2/J1/J2 1989-1993
KAWASAKI KX 125 K1 1994
KAWASAKI KDX 200 E1/E2/E3/E4 1989-1992
KAWASAKI KDX 200 E5/E6 1993-1994
KAWASAKI KDX 200 H1/H2/H3/H4/H5 1995-1999
KAWASAKI KDX 200 SR (DX 200 G)
KAWASAKI KDX 220 R A4-A12/A6F 1997-2006
KAWASAKI KDX 220 SR (DX 220 B)
KAWASAKI KDX 250 D1 1991-1993
KAWASAKI KDX 250 SR (KDX 250 F1) 1991
KAWASAKI KLX 250 R D1/D2 1993-1994
KAWASAKI KLX 250 F1-F4 (KLX 250 ES) 1994-1997
KAWASAKI KLX 250 G1 1994
KAWASAKI KX 250 G1/H1/H2/J1/J2 1989-1993
KAWASAKI KX 250 K1 1994
KAWASAKI KX 500 E1-E5 1989-1993
KAWASAKI KX 500 E6/E7 1994-1995
KAWASAKI KLX 650 C1/C2/C3 1993-1997
SUZUKI RM 125 K/L/M 1989-1991
SUZUKI RM 125 N/P/R/S (RF14A) 1992-1995
SUZUKI TS 125 RK/RL/RM/RN/RP/RR (SF15A) 1990-1996
SUZUKI TS 200 RK/RL/RM/RN/RP/RR 1989-1994
SUZUKI DR 250 SL/SM/SN/SEP/SER/SES (SJ 44A) 1990-1995
SUZUKI DR 250 RS/RLS/RT/RV/RLV/RLW/RW/RY (SJ45A/DOHC) 1995-2000
SUZUKI DR 250 RXT/RXLT/RXV/RXLV/RXW/RXLW/RXGW/RXGLW/RXY/RXGY (Djebel 250 XC/GPS (SJ45A)) 1996-1998
SUZUKI DR-Z 250 K1-K7 (SJ 44 A) 2001-2007
SUZUKI DR 350 SER/SES (Electric Start/4 Bolt Front Disc) 1994-1995
SUZUKI DR 350 SET/SEV/SEW/SEX (Electric Start/4 Bolt Front Disc/UK/Europe) 1996-1999
SUZUKI DR 350 SEW/SEX (Electric Start/6 Bolt Front Disc/USA Only) 1998-1999
SUZUKI DR 350 SL/SM/SN/SP (4 Bolt Front Disc/Kick Start) 1990-1993
SUZUKI DR 650 SET/SEV (SP46A/B) 1996-1997
SUZUKI RM 250 K/L/M 1989-1991
SUZUKI RM 250 N/P/R/S (RJ16A) 1992-1995
SUZUKI RMX 250 K/M/N/P 1989-1993
SUZUKI RMX 250 R/S 1994-1995
SUZUKI RMX 250 SN/SR/SS (SJ13A) 1995-1997
SUZUKI RMX 250 T/V/W 1996-1998
YAMAHA DT 125 RE 2005-2007
YAMAHA DT 125 X 2005-2006
YAMAHA YZ 125 D/E/F/G/H/J (2T) 1992-1997
YAMAHA DT 200 WR (3XP) 1992-1993
YAMAHA WR 200 D/E/F 1992-1994
YAMAHA XT 225 W (4JG1/2/3/4 Serrow) 1993-1996
YAMAHA XT 225 WE (4JG5/6 Serrow) 1997-1998
YAMAHA DT 230 (4TP1/2) Lanza 1997-1998
YAMAHA Serrow 250 (3C51/52) 2005
YAMAHA TT 250 R (4GY Japan) 1993-1994
YAMAHA TT 250 R (4RR1/2 Japan) 1995-1997
YAMAHA TT 250 R (4GY3/4GY5/4WA1 - Japan - Raid) 1994-1996
YAMAHA TT 250 R (4MR2 UK) 1996
YAMAHA TT 250 RL (4PX5) 1999
YAMAHA TT 250 RM (4PX6) 2000
YAMAHA WR 250 ZB 1991
YAMAHA WR 250 ZD/ZE/ZF/ZG/ZH/ZJ (2T) 1992-1997
YAMAHA XG 250 Tricker (5XT1) 2004-2006
YAMAHA XT 250 Serow (3C51/2) 2005-2008
YAMAHA XTZ 250 (4B41/2/3) Lander (Brasil) 2007-2009
YAMAHA YZ 250 A/WRA/B (2T) 1990-1991
YAMAHA YZ 250 D/E/F/G/H/J (2T) 1992-1997
YAMAHA YZ 400 FK (4T) 1998
YAMAHA WR 400 FK (4T) 1998
YAMAHA WR 500 ZD 1992
YAMAHA TT 600 E (4GV2) 1994-1995
YAMAHA TT 600 K (4LW1/4GV1/4LW2) Up to 4GV 003403 (Nissin rear caliper) 1993-1995

-USO: TRASERAS

-COMPUESTO: TT CARBONO

-CODIGO PASTILLA DE FRENO:

Las pastillas de freno EBC Brakes ™ Carbon X o TT son adecuadas tanto para uso en la calle como fuera de ella. Se crean a partir de carbono híbrido impregnado para proporcionar una vida útil media y una temperatura de frenado de disco fresca.
Foto: pastillas de freno EBC Carbon X o TT
Un nombre siempre viene a la mente cuando hablamos de los mejores corredores fuera de carretera y nuestro viejo amigo y desde hace mucho tiempo EBC outlet en sus tiendas. Malcolm Smith es un ferviente seguidor de la gama EBC Brakes Carbon X o TT Brakes y los ha utilizado durante años en Trail y Enduro.
Además, el campeón de múltiples temporadas Randy Hawkins ha sido un usuario de mucho tiempo de almohadillas X basadas en carbono EBC (o almohadillas TT, como las llamamos en Europa desde hace años).
Aunque los frenos Carbon X o TT no durarán más que una pastilla de freno de cobre sinterizado , tiene el beneficio exclusivo de una menor generación y transferencia de calor. Al salir de la carretera en condiciones de secado rápido, esta característica es un beneficio importante.
En nuestros años de escuchar a los pilotos más rápidos, hemos visto casos en los que el rotor del freno trasero puede brillar de color rojo en los recorridos nocturnos.

En Europa, estos pads se seleccionan añadiendo el sufijo TT al número de pieza y en EE. UU. Al agregar la letra X después del número de serie de la serie FA (Freeman Automotive). Los frenos EBC Carbon X o TT están codificados en rojo con acabado de pintura y son igualmente felices en una moto ATV o Moto X o Enduro y también se usan en la conducción ATV Sport.
Con el menor precio comparado con el sinterizado, millones de pasajeros aún eligen las almohadillas de carbono. Para el uso de Street Enduro, como las motos DR de estilo "Paris-Dakar" para uso en carretera, los EBC Carbon X o TT Brakes son una opción ideal, han sido aprobados R90 en muchos de estos modelos en Europa y son seguros para uso en carretera debido a su capacidad para trabajar eficazmente cuando hace calor.

Este es nuestro pad deportivo más vendido de ATV! Desde hace varios años, esta exitosa fórmula de grafito de carbono ha sido la elección de los mejores motociclistas de enduro y moto-x para ciertas condiciones en todo el mundo. La principal ventaja de este tipo de material es su falta de generación o conducción de calor, lo que mantiene
fríos tanto el rotor como la pinza. Los mejores riders de Enduro y Hare Scrambles USA prefieren este material para condiciones de conducción rápidas y secas. El material también es muy utilizable para el uso deportivo estándar de ATV. También TUV probado y aprobado por KBA para uso en la calle en bicicletas de enduro.
La serie TT o las almohadillas X no duran tanto como una almohadilla sinterizada, pero son un gran favorito entre los corredores de Enduro debido a su baja transferencia de calor

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COMPROBAR QUE EL MODELO DE PASTILLA DE FRENO DE LA PUBLICACION CORRESPONDA A LA MOTO PARA QUE SE ESTA BUSCANDO, ANTE CUALQUIER DUDA POR FAVOR CONSULTE, PORQUE LOS CAMBIOS Y DEVOLUCIONES DE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ACEPTAN "SOLO" SI EL EMBASE O ENVOLTORIO DEL BLISTER QUE CONTIENE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ENCUENTRA "ORIGINAL", SIN HABER SIDO ABIERTO, ROTO, O RAJADO SU ENVOLTORIO, SIN EXCEPCIÓN.

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