Pastilla De Freno Ebc R Delantera Honda Cr 80 Año 86-02

Descripción

EBC la marca n 1° en el mundo

en pastillas de freno para motos te ofrece:

PASTILLAS DE FRENO EBC COMPUESTO R SINTETIZADAS PARA:
DISCO DELANTERO:
HONDA-HM (ITALY) CRE 80 1998-2002
HONDA-HM (ITALY) CR 85 R/R2 2003-2007
HONDA-HM (ITALY) CRF 150 R/R2 2007-2009
HONDA CR 80 RG/RH/RJ/RK/RL/RM 1986-1991
HONDA CR 80 RN/RP/RR/RS 1992-1995
HONDA CR 80 RT/RBT/RV/RBV/RW/RBW/RX/RBX/RY/RBY/R1/RB1/R2/RB2 1996-2002
HONDA CRE 80 1998-
HONDA CR 85 R3/RB3/R4/RB4/R5/RB5/R6/RB6/R7/RB7 2003-2007
HONDA CRF 150 R (Small wheel FR 17 Inch/RR 14 Inch 2007-2014
HONDA CRF 150 RB (Big wheel FR 19 Inch/RR 16 Inch) 2007-2016
HONDA ATC 250 RC 1982
HONDA ATC 250 RD 1983-1984

DISCO TRASERO:
HUSQVARNA CR 125 1992-1994
HUSQVARNA WR 125 1993-1994
HUSQVARNA CR 250 1992-1994
HUSQVARNA WR 250 1992-1994
HUSQVARNA TE 350 1992-1994
HUSQVARNA CR 360 1992-1994
HUSQVARNA WR 360 1992-1994
HUSQVARNA TC 610 1992-1994
HUSQVARNA TE 610 1992-1994
T.M. 80/85 Minicross/Junior 1996-2000
HONDA ATC 250 RD 1983-1984
HONDA TRX 300 EX P/R/S/T/V/W/X/Y/1-8 1993-2008
HONDA TRX 300 X9 2009
HONDA TRX 400 EXX/EXY/EX1-EX8 1999-2008
HONDA TRX 400 X9 2009
KAWASAKI KX 80 L1/L2/N2/L3/N3/R1/T1 1988-1991
KAWASAKI KX 80 R2/T2/R3/T3/R4/T4/R5/T5/R6/T6 1992-1996
KAWASAKI KX 80 R7/W1/W2/W3 1997-2000
KAWASAKI KX 85 I A1-A5/A6F/A7F/A8F/A9F/AAF/ABF/ACF/ADF/CEF/CFF/CGF/CHF /CJF (17 Inch Front/14 Inch Rear Wheel) 2001-2018
KAWASAKI KX 85 II B1-B5/B6F/B7F/B8F/B9F/BAF/BBF/BCF/BDF/DEF/DFF/DGF/DHF/DJF (19 Inch Front/16 Inch Rear Wheel) 2001-2018
KAWASAKI KX 100 A1/A2/B1 1989-1991
KAWASAKI KX 100 B2-B6 1992-1996
KAWASAKI KX 100 B7/C1/C2/C3 1997-2000
KAWASAKI KSF 250 A1-A18 (KFX 250 Mojave) 1987-2004
KAWASAKI KXT 250 B2 Tecate - 3 Wheel Model 1987
KAWASAKI KEF 300 B1/B2/B3 Lakota Sport 2001-2003
KAWASAKI KFX 450 R Quad (KSF 450 B8F/B9F/BAF/BBF/BCS/BFD/BEF) 2008-2014
SUZUKI RM 100 K3 2003
YAMAHA YZ 80 E/F/LWF/LWG/G/LWH/H/LWJ/J/LWK/K/L/LWL/M/LWM/N/LWN 1993-2001
YAMAHA YZ 85 (2T/Small wheel model Front 17 Inch/Rear 14 Inch) 2002-2015
YAMAHA YZ 85 (2T/Big wheel model Front 19 Inch/Rear 16 Inch) 2002-2018
YAMAHA YFS 200 R/S/T/V Blaster 2003-2006
YAMAHA YFM 250 RX/RY Raptor 2008-2009
YAMAHA YFM 250 R (33B) 2009-2011
YAMAHA YFM 250 R (1BT) 2012-2013
YAMAHA YZ 250 W/WRW (2T) 1989
YAMAHA YFM 350 XD/XE/XF/XG/XH/XJ/XK/XL/XM/XN/XP/XR/XS (Warrior) 1992-2004
YAMAHA YFM 350 FXG/FXH/FXJ/FXK/FXL/FXM/FXN/FXP/FXR/FXS Wolverine 1995-2004
YAMAHA YFM 350 S/T/V/RWV/RW/RX/RY Raptor 2004-2009
YAMAHA YFZ 350 T/U/W Banshee 1987-1989
YAMAHA YFZ 350 A/B/D/E/F/G/H/J/K/L/M/N/P/R/S/T Banshee 1990-2009
YAMAHA YFZ 450 S/T/R (Quad) 2004-2005
YAMAHA YFM 660 RN/RP/RR/RS/RT Raptor 2001-2005


EBC ATV & Dirt Sintered Pads
Para una mayor durabilidad, EBC presenta su serie "R" de alta densidad ATV pastillas serie sinterizadas. Un material de cobre sinterizado fabricado en nuestras propias instalaciones en EE. UU., La serie "R" de ATV de gran potencia moto-x se ha convertido en un estándar de mercado secundario que ofrece alta durabilidad, alta resistencia a la contaminación por lodo, agua, arena y gravilla.sin daño en el disco y vida larga de la a la pastilla de freno.

A muchos de nosotros nos gusta salir de la carretera tratando de ser Malcolm Smith y poner los frenos al rojo vivo. Para ese grupo, las pastillas serie Sintered R son una opción ideal para Off Road Riding. Las serie R son un compuesto de aleación de cobre sinterizada fabricada en nuestra planta de producción sinterizada de EE. UU. Para proporcionar un compuesto de fricción de media a alta, a un precio atractivo que dura bien en todas las condiciones de agua húmeda, fango o arena.
Los frenos sinterizados son una tecnología muy moderna e interesante . Las pastillas de freno sinterizadas de la serie R de ATV se aplican igualmente bien a las máquinas de dos ruedas y cuatro ruedas y son muy apreciadas por los conductores de cuatriciclos, especialmente debido a las condiciones en algunas atracciones donde el rotor trasero del ATV cuelga en el barro y mastica las pastillas de freno de menor calidad en un fin de semana. Las pastillas de freno de la serie EBC están disponibles para todas las ATV y Moto X modernas y tienen un precio muy por debajo de las piezas originales.
Las pastillas de freno de la Serie R también están diseñadas para una abrasión mínima del rotor y no dañarán sus discos de freno.
La pastilla de freno de servicio severo de la serie SV es una aleación de cobre sinterizado de alta densidad para la vida más larga posible en aplicaciones de utilidad en ATV, especialmente en condiciones de humedad, barro, polvo y suciedad.

Los frenos de cobre sinterizado se fabrican por uno de dos procesos, la sinterización a presión en un horno de vacío o la sinterización a través de un horno de cinta en una atmósfera controlada. Las placas de respaldo de acero para las pastillas de freno están recubiertas de cobre y un "Puck" de cobre sinterizado preformado está ubicado en las pepitas de la placa (macho o hembra) y las piezas se pasan a través de un horno A una temperatura predeterminada, el recubrimiento de cobre debajo del disco de fusión se funde y fusiona el disco y la placa.
La sinterización es un proceso muy exacto y la experiencia de EBC lo ha convertido en un líder mundial en dicha tecnología y ha obtenido numerosos contratos OE. En el mercado de accesorios, EBC continúa ofreciendo frenos sinterizados para aplicaciones que requieren una mayor vida útil y mayor rendimiento térmico y almohadillas orgánicas para uso deportivo y de uso general. Ambos funcionan bien en sus respectivos mercados y tienen un lugar en la industria

Advertencias de seguridad importantes:
Los frenos son una PARTE CRITICA DE SEGURIDAD MAYOR de su motocicleta / ATV. NO INTENTE el servicio o reemplazo a menos que sea un MECÁNICO CALIFICADO y siempre siga el procedimiento de instalación de los fabricantes de la máquina. Las almohadillas deben instalarse con material de fricción contra el rotor del disco y la placa de soporte metálica hacia el pistón. Cuando instale las almohadillas, no contamine la superficie de fricción con líquidos, aceites o grasas que reducen la eficacia del freno e incluso pueden causar la pérdida total del freno. Asegúrese de que el mecanismo de la pinza esté limpio y funcione libremente antes del ensamblaje. Los discos de freno marcados o distorsionados deben ser reemplazados o desnatados. Observe las especificaciones del fabricante para el espesor mínimo del disco de freno. EL RENDIMIENTO DEL FRENO SE REDUCIRÁ SEVERAMENTE al usar nuevas pastillas de freno en discos ranurados o distorsionados. (Consulte al distribuidor). Pruebe la moto de paseo cuidadosamente después de colocar nuevas pastillas para familiarizarse con el rendimiento de los frenos. Los niveles de fricción (potencia de frenado) pueden ser ligeramente diferentes a los de las pastillas anteriores / originales, y los motociclistas deben familiarizarse con las distancias de frenado y las presiones de la palanca de freno necesarias para detenerse de forma segura tanto en seco como en mojado después de instalar las nuevas pastillas. Las pastillas de freno desgastadas causan una reducción o incluso la pérdida completa del frenado. Asegúrese de decirle a su distribuidor qué tipo de conducción necesita para este producto y pregunte si se ha suministrado el grado correcto de material para esas condiciones.

BREAK IN / BED IN TIMES (EN EL USO DE LA CALLE)
Las pastillas de freno necesitan un mínimo de 250 millas de uso urbano regular donde los frenos se utilizan con frecuencia (no en carretera) para permitir que las pastillas se acoplen con discos de freno gastados (o nuevos). Durante este tiempo, el rendimiento de los frenos SERÁ MENOS EFECTIVO, especialmente si los discos de los frenos están marcados o distorsionados. Montar motocicletas con cuidado en áreas de poco tráfico a velocidades más bajas durante la cama en un período de hasta 90% de área de contacto lograda entre las pastillas y los discos de freno. Permita una distancia de frenado adicional hasta que los frenos estén completamente acentados. Si va a reemplazar las pastillas de freno de otra persona, asegúrese de advertir al conductor sobre este peligro potencial.
IMPORTANTE:
Inspeccione las pastillas de freno antes de cada viaje en busca de condiciones de desgaste. No use la motocicleta si las pastillas están desgastadas, de modo que el material de fricción esté por debajo de 2 mm o un octavo de pulgada de grosor por encima de la placa de respaldo de acero. Consulte a un mecánico profesional si no está completamente al tanto de cómo verificar si las pastillas de freno están gastadas. NO EXISTE NINGUNA GARANTÍA cuando este producto se usa en CONCURSO DE COMPETICIÓN, o USO EN CARRETERA. Los pasajeros deben asegurarse de la idoneidad del producto para sus propios requisitos y condiciones de conducción. Cada 12 meses o 5000 millas en uso en la calle, o después de TODAS LAS CARRERAS en el uso fuera de la carretera, QUITAR LAS PASTILLAS DE FRENO e inspeccionar la corrosión y el desgaste, así como pinzas de servicio y controles deslizantes. Inspeccione las pastillas en busca de grietas alrededor de los bordes que pueden causar el levantamiento de bordes y el desprendimiento de material de fricción y la PÉRDIDA TOTAL DE FRENOS o la CONVULSIÓN de los frenos. Montar en condiciones húmedas y fangosas exagera este problema. Reemplace las pastillas de freno orgánicas si aparecen signos de ELEVACIÓN DE BORDE en los bordes izquierdo y derecho de la almohadilla compacta cerca de la placa de respaldo de acero.

COMPROBAR QUE EL MODELO DE PASTILLA DE FRENO DE LA PUBLICACION CORRESPONDA A LA MOTO PARA QUE SE ESTA BUSCANDO, ANTE CUALQUIER DUDA POR FAVOR CONSULTE, PORQUE LOS CAMBIOS Y DEVOLUCIONES DE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ACEPTAN "SOLO" SI EL EMBASE O ENVOLTORIO DEL BLISTER QUE CONTIENE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ENCUENTRA "ORIGINAL", SIN HABER SIDO ABIERTO, ROTO, O RAJADO SU ENVOLTORIO, SIN EXCEPCIÓN.

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