Características principales

MarcaPirelli
LíneaMT
Modelo66
Tamaño80
Cantidad de neumáticos1
Índice de carga2
Tipo de montajeSin cámara

Otras características

  • Ancho de sección: 1 mm

  • Relación de aspecto: 1

  • Diámetro de la llanta: 1 mm

  • Tipo de terreno: Varios

  • Origen: Argentina

  • Estilo: Urbano

Descripción

*FAS MOTOS*
REPUESTOS Y ACCESORIOS



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Neumático diseñado para motocicletas Custom, Cruiser y Touring que garantiza un confort excelente, un fácil control y un alto kilometraje.

Excelente confort de conducción, incluso en condiciones de carga máxima gracias a los materiales específicos de la carcasa.

Alto kilometraje y excelente rendimiento sobre cualquier tipo de superficie de carretera gracias a los profundísimos canales de la banda de rodadura.

Dibujo moderno, con canales muy profundos que mejoran la estabilidad en la conducción.

Este neumático, especialmente diseñado para motocicletas Custom, Cruiser y Touring, garantiza un excelente confort, un fácil control y un alto kilometraje.

CARACTERÍSTICA
Perfil y dibujo de banda de rodadura optimizados
Cuatro tejidos de nylon altamente resistentes
Compuesto con gran adherencia y elementos de refuerzo

EFECTO
Facilidad de maniobra y gran estabilidad de rodadura
Máxima resistencia a todo tipo de tensiones
Mejor equilibrio entre adherencia y kilometraje

EN LA PRÁCTICA
Excelente estabilidad y conducción sencilla
Conducción confortable en todo tipo de condiciones de carga
Excelente relación coste/beneficios

CONSTRUCIÓN DE LA CARCASA RADIAL

La tecnología patentada permite estructurar los neumáticos delantero y trasero mediante una carcasa radial y una cintura de una única capa, fabricada en acero. Según la dirección de rodadura del neumático, la cintura se arrolla formando una circunferencia alrededor de la carcasa, resultando en un ángulo de casi cero grados.

El acero presenta diversas ventajas, como una rigidez extrema y la posibilidad de afinar la agilidad de viraje y diferenciar así la distribución de la rigidez desde el hombro hasta la corona.

ESTRUCTURA RADIAL DE CINTURA CRUZADA

La diferencia principal con respecto a la estructura de cinturas en diagonal radica en que, en este caso, la estructura de la carcasa es radial, es decir, sus cables envuelven el neumático de manera radial, de un talón a otro. Esta técnica permite fabricar neumáticos de sección baja, ofreciendo una mayor estabilidad en curva, un menor peso y un alto rendimiento a altas velocidades.

La rigidez también es extremamente alta y es posible ajustar el espaciado de arrollamiento para lograr una diferenciación en la distribución de la rigidez desde hombro hasta la corona.

ESTRUCTURA DE CINTURAS EN DIAGONAL

La estructura consiste en una carcasa convencional y una cintura constituida por dos o más capas cruzadas. La diferencia entre la carcasa y la cintura viene determinada por las diferentes finalidades para las que están diseñadas, y consecuentemente por los diferentes materiales usados en su fabricación.

La cintura está principalmente fabricada en aramida, y su función consiste en reducir la deformación dinámica que causan las fuerzas centrífugas, mientras que la carcasa proporciona al neumático su rigidez y su capacidad de carga.



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