Pastillas Freno Ebc Brakes Suzuki Dr 125 Sex/sey

Descripción

EBC la marca n 1° en el mundo

en pastillas de freno para motos te ofrece:

PASTILLAS DE FRENO EBC COMPUESTO R SINTETIZADAS PARA:

EBC la marca n 1° en el mundo

en pastillas de freno para motos te ofrece:

PASTILLAS DE FRENO EBC COMPUESTO R SINTETIZADAS PARA:

POLARIS (ATV) Trail Boss 4 x 4 1987
CCM LX 350-4A Quad 2008-2009
CCM LX 700-4A Quad 2008-2009
HYOSUNG XRX 125 LC Enduro 2014-2015
HYOSUNG XRX 125 LC Supermoto 2014-2015
HYOSUNG TE 450 Quad Rapier 2006-2009
JIALING JH 125 B Roadstar 1998
SINNIS JS 125-6H - ST 125 2013-2014
SYM Quadraider 600 2006-2007
TAISHAN (Project Quads) XT 50 2003-2004
TAISHAN (Project Quads) Panther 50 Quad 2003-2004
TAISHAN (Project Quads) XT 125 Sport 2004-2005
HONDA MRX 50 1988-
HONDA CG 150 ESD Titan 2004-2005
HONDA CG 150 KS/ES Titan 2004-2005
HONDA ATC 250 RB 1981
KAWASAKI BN 125 A1/A2 Eliminator 1998-1999
KAWASAKI KH 125 K1 1983
KAWASAKI KVF 300 A1/A2/A3/A4 (Prairie 4 x 4) 1999-2002
KAWASAKI KVF 300 B1/B2/B3/B4 (Prairie 2 x 4) 1999-2002
KAWASAKI KVF 360 A1-A3/A6F/A7F/A8F/A9F/AAF/ABF/ACF/ADF 2003-2013
KAWASAKI KVF 360 B1-B3/B6F/B7F/B8F/B9F 2003-2009
KAWASAKI KVF 360 C1-C3/C6F/C7F/C8F Prairie All models 2003-2008
KAWASAKI KVF 400 A1/A2/B1 Prairie 1997-1998
KAWASAKI KVF 400 C1/C2/C3/C4 (Prairie 4 x 4) 1999-2002
KAWASAKI KVF 400 D1/D2/D3 (Prairie 2 x 4) 1999-2001
SUZUKI DF 125 ****
SUZUKI DR 125 SF/SH/SJ 1985-1994
SUZUKI DR 125 SEX/SEY 1999-2001
SUZUKI TS 125 XUF/XUG/XUH/XUJ 1986-1990
SUZUKI LT-F 250 K2/K3/K4/K5/K6/K7/K8/K9/L2/L3/L4 Ozark 2002-2014
SUZUKI TS 250 XE/XG/XH/XJ/XK 1985-1989
SUZUKI LT-A 400 FK2-FK7 Eiger 4WD 2002-2007
SUZUKI LT-A 400 K2/K3/K4 Eiger 2002-2004
SUZUKI LT-F 400 FK2/FK3/FK4/FK5/FK6/FK7 (Eiger 4WD) 2002-2007
SUZUKI LT-F 400 K2-K7 Eiger 2002-2007
SUZUKI LT-A 500 FK2 Vision 4WD 2002
SUZUKI LT-A 500 FK3/FK4/FK5/FK6/FK7 Vinson 4WD Auto 2003-2007
SUZUKI LT-F 500 FK3-FK7 Vinson Quadrunner 2003-2007
YAMAHA YFS 200 R/S/T/V Blaster 2003-2006
YAMAHA YFM 250 XN/XP/XR/XS Bear Tracker 2001-2004
YAMAHA YFM 250 BT/BV Bruin 2005-2006
YAMAHA YFM 250 BW/BX/BY Big Bear 2007-2010
YAMAHA YFM 350 XD/XE/XF/XG/XH/XJ/XK/XL/XM/XN/XP/XR/XS (Warrior) 1992-2004
YAMAHA YFM 350 FXG/FXH/FXJ/FXK/FXL/FXM/FXN/FXP/FXR/FXS Wolverine 1995-2004
YAMAHA YFM 350 L Big Bear 1999
YAMAHA YFM 350 FAS/FAT/FAV Bruin 4 x 4 2004-2006
YAMAHA YFM 350 ANS/ANT/ANV Bruin 2 x 4 2004-2006
YAMAHA YFM 350 XV/XW/XX/XY 2WD Wolverine 2006-2009
YAMAHA YFM 350 GW/GX/GY/GZ Grizzly 2WD 2008-2010
YAMAHA YFM 350 FWA Grizzly 4WD 2004-2014
YAMAHA YFM 350 FGIW/FGIX/FGIY/FGIZ Grizzly 4WD IRS 2007-2010
YAMAHA YFZ 350 A/B/D/E/F/G/H/J/K/L/M/N/P/R/S/T Banshee 1990-2009
YAMAHA YFM 400 FAM/FAN 2000-2001
YAMAHA YFM 400 FPR/FPS Big Bear 2003-2004
YAMAHA YFM 400 FAR/FAS Kodiak Auto 2003-2004
YAMAHA YFM 400 AR Kodiak (5VH3/4) 2003
YAMAHA YFM 400 FAT/FAV (Big Bear) 2005-2006
YAMAHA YFM 400 FGW/FGX Grizzly 2007-2008
YAMAHA YFM 450 FAR/FAS Kodiak (5ND3/4) 2003-2004
YAMAHA YFM 450 FAT/FAHT/FAV (Kodiak) 2005-2006
YAMAHA YFM 450 FXV/FXW/FXX/FXY/FXZ Wolverine 2006-2010
YAMAHA YFM 450 FWAD Grizzly IRS 2011-2016
YAMAHA YFM 450 FWAD Grizzly EPS (Power Steering) 2011-2014
YAMAHA YFZ 450 B/D 2013-2014
HONDA MB5 82
HONDA CG 125 (ES) Disc Front Brake 01-04
HONDA ATC 250 R 81
HONDA ATC 250 R 82
KAWASAKI KVF 300 A (4 x 4) Prairie 99-02
KAWASAKI KVF 300 B (2 x 4) Prairie 99-02
KAWASAKI KVF 360 A Prairie 360 4x4 03-12
KAWASAKI KVF 360 B Prairie 360 03-09
KAWASAKI KVF 360 C Prairie 360 4x4 Hardwoods Green HD 03-11
KAWASAKI KVF 400 A/B Prairie 97-98
KAWASAKI KVF 400 C (4 x 4) Prairie 99-02
KAWASAKI KVF 400 D (2 x 4) Prairie 99-02
SUZUKI DR 125 G/H/J/SER/SES/SET 86-96
SUZUKI SP 125 G/H/J 86-88
SUZUKI DR 200 G/H/J 86-90
SUZUKI DR 200 SE 96-09
SUZUKI DR 200 SE 13
SUZUKI DR 200 SE 15-20
SUZUKI SP 200 G/H/J 86-88
SUZUKI DR 250 F 85
SUZUKI LT-F 250 K/L Ozark 02-14
SUZUKI LT-F 4WD V/W Quadrunner 4WD (250cc) 97-98
SUZUKI SP 250 F 85
SUZUKI LT-A 400 FK/FCK Eiger (4WD Auto) 02-07
SUZUKI LT-A 400 K Eiger (Auto 2WD) 02-04
SUZUKI LT-A 400 K Eiger (Auto 2WD) 06
SUZUKI LT-F 400 FK/FCK (Eiger 4WD) 02-07
SUZUKI LT-F 400 K Eiger Manual 2WD 02
SUZUKI LT-F 400 K 03-08
SUZUKI LT-F 500 F Vinson Quadrunner 03-07
SUZUKI LT-A 500 FK2 Vinson 4WD 02-07
SUZUKI LT-A 500 FCK/FK Vinson 4WD 03-07
YAMAHA YFM 125 R Raptor 11-13
YAMAHA YFS 200 R/S/T/V Blaster 03-06
YAMAHA YFM 250 X Beartracker 01-04
YAMAHA YFM 250 B Bruin 05-06
YAMAHA YFM 250 B Big Bear 07-09
YAMAHA YFM 350 FX Wolverine 95-05
YAMAHA YFM 350 V Wolverine (2WD) 06
YAMAHA YFM 350 G Grizzly 2x4 (2WD) 07-11
YAMAHA YFM 350 FGI Grizzly Auto IRS 4x4 07-11
YAMAHA YFM 350 FG Grizzly Auto 4x4 07-13
YAMAHA YFM 350 FWBL/LC Big Bear 99
YAMAHA YFM 350 XW Warrior 89
YAMAHA YFM 350 X Warrior 90-04
YAMAHA YFZ 350 A/B/D/E/F/G/H/J/K/L/M/N/P/R/S/T/V Banshee 90-06
YAMAHA YFM 350 UL/ULC 99
YAMAHA YFM 350 FA 350 Bruin 4x4 Auto 04-06
YAMAHA YFM 350 A 350 Bruin 2x4 Auto 04-06
YAMAHA YFM 350 X Wolverine (2WD) 06-09
YAMAHA YFM 400 FW Kodiak 99
YAMAHA YFM 400 N (2x4) Big Bear 03-04
YAMAHA YFM 400 FA Kodiak Auto 03
YAMAHA YFM 400 FA Kodiak 00-02
YAMAHA YFM 400 FAH Kodiak 4x4/Hunter 00-02
YAMAHA YFM 400 Kodiak 2WD A 00-01
YAMAHA YFM 400 Big Bear 2WD NM/NMC/NN/NHN/P/HP 00-02
YAMAHA YFM 400 S Big Bear 2WD 04
YAMAHA YFM 400 FWB Big Bear 00-01
YAMAHA YFM 400 FW/FH/F Big Bear 4WD/Real Tree-tra 00-04
YAMAHA YFM 400 F (Big Bear 4x4) 05-06
YAMAHA YFM 400 FWNHM/FHM Big Bear Buckmaster 4WD 01
YAMAHA YFM 400 A Kodiak 2WD 03-04
YAMAHA YFM 400 FA Kodiak 4WD 04
YAMAHA YFM 400 FA Kodiak (Auto 4x4) 05-06
YAMAHA YFM 400 FG Grizzly 4x4 07-08
YAMAHA YFM 400 F Big Bear 4WD 04-06
YAMAHA YFM 400 FBH Big Bear 400 Hunter IRS 07-10
YAMAHA YFM 400 FBEW Big Bear 400 IRS Exploring Edition 07
YAMAHA YFM 400 FB Big Bear 4WD IRS 08-12
YAMAHA YFM 450 FA Kodiak 03-04
YAMAHA YFM 450 FG Grizzly 4x4 07-08
YAMAHA YFM 450 FX Wolverine Auto 4x4 06-10
YAMAHA YFM 450 FG Grizzly Auto 4x4 IRS 7
YAMAHA YFM 450 FG Grizzly Auto 4x4 08-13
YAMAHA YFM 450 FGP Grizzly 450 Auto/4x4/EPS 11-13
YAMAHA YFM 450 FA Kodiak (Auto 4x4) 05-06
YAMAHA YFM 450 FXSEW Wolverine Sport Special Edition 07
HYOSUNG TE 450 S 07-12
POLARIS (ATV) Trail Boss 4 x 4 87
SYM Quadlander 600 08-10
U.M. (United Motors) MTX 450 08


EBC ATV & Dirt Sintered Pads
Para una mayor durabilidad, EBC presenta su serie R de alta densidad ATV pastillas serie sinterizadas. Un material de cobre sinterizado fabricado en nuestras propias instalaciones en EE. UU., La serie "R" de ATV de gran potencia moto-x se ha convertido en un estándar de mercado secundario que ofrece alta durabilidad, alta resistencia a la contaminación por lodo, agua, arena y gravilla.sin daño en el disco y vida larga de la a la pastilla de freno.

A muchos de nosotros nos gusta salir de la carretera tratando de ser Malcolm Smith y poner los frenos al rojo vivo. Para ese grupo, las pastillas serie Sintered R son una opción ideal para Off Road Riding. Las serie R son un compuesto de aleación de cobre sinterizada fabricada en nuestra planta de producción sinterizada de EE. UU. Para proporcionar un compuesto de fricción de media a alta, a un precio atractivo que dura bien en todas las condiciones de agua húmeda, fango o arena.
Los frenos sinterizados son una tecnología muy moderna e interesante . Las pastillas de freno sinterizadas de la serie R de ATV se aplican igualmente bien a las máquinas de dos ruedas y cuatro ruedas y son muy apreciadas por los conductores de cuatriciclos, especialmente debido a las condiciones en algunas atracciones donde el rotor trasero del ATV cuelga en el barro y mastica las pastillas de freno de menor calidad en un fin de semana. Las pastillas de freno de la serie EBC están disponibles para todas las ATV y Moto X modernas y tienen un precio muy por debajo de las piezas originales.
Las pastillas de freno de la Serie R también están diseñadas para una abrasión mínima del rotor y no dañarán sus discos de freno.
La pastilla de freno de servicio severo de la serie SV es una aleación de cobre sinterizado de alta densidad para la vida más larga posible en aplicaciones de utilidad en ATV, especialmente en condiciones de humedad, barro, polvo y suciedad.

Los frenos de cobre sinterizado se fabrican por uno de dos procesos, la sinterización a presión en un horno de vacío o la sinterización a través de un horno de cinta en una atmósfera controlada. Las placas de respaldo de acero para las pastillas de freno están recubiertas de cobre y un "Puck" de cobre sinterizado preformado está ubicado en las pepitas de la placa (macho o hembra) y las piezas se pasan a través de un horno A una temperatura predeterminada, el recubrimiento de cobre debajo del disco de fusión se funde y fusiona el disco y la placa.
La sinterización es un proceso muy exacto y la experiencia de EBC lo ha convertido en un líder mundial en dicha tecnología y ha obtenido numerosos contratos OE. En el mercado de accesorios, EBC continúa ofreciendo frenos sinterizados para aplicaciones que requieren una mayor vida útil y mayor rendimiento térmico y almohadillas orgánicas para uso deportivo y de uso general. Ambos funcionan bien en sus respectivos mercados y tienen un lugar en la industria

Advertencias de seguridad importantes:
Los frenos son una PARTE CRITICA DE SEGURIDAD MAYOR de su motocicleta / ATV. NO INTENTE el servicio o reemplazo a menos que sea un MECÁNICO CALIFICADO y siempre siga el procedimiento de instalación de los fabricantes de la máquina. Las almohadillas deben instalarse con material de fricción contra el rotor del disco y la placa de soporte metálica hacia el pistón. Cuando instale las almohadillas, no contamine la superficie de fricción con líquidos, aceites o grasas que reducen la eficacia del freno e incluso pueden causar la pérdida total del freno. Asegúrese de que el mecanismo de la pinza esté limpio y funcione libremente antes del ensamblaje. Los discos de freno marcados o distorsionados deben ser reemplazados o desnatados. Observe las especificaciones del fabricante para el espesor mínimo del disco de freno. EL RENDIMIENTO DEL FRENO SE REDUCIRÁ SEVERAMENTE al usar nuevas pastillas de freno en discos ranurados o distorsionados. (Consulte al distribuidor). Pruebe la moto de paseo cuidadosamente después de colocar nuevas pastillas para familiarizarse con el rendimiento de los frenos. Los niveles de fricción (potencia de frenado) pueden ser ligeramente diferentes a los de las pastillas anteriores / originales, y los motociclistas deben familiarizarse con las distancias de frenado y las presiones de la palanca de freno necesarias para detenerse de forma segura tanto en seco como en mojado después de instalar las nuevas pastillas. Las pastillas de freno desgastadas causan una reducción o incluso la pérdida completa del frenado. Asegúrese de decirle a su distribuidor qué tipo de conducción necesita para este producto y pregunte si se ha suministrado el grado correcto de material para esas condiciones.

BREAK IN / BED IN TIMES (EN EL USO DE LA CALLE)
Las pastillas de freno necesitan un mínimo de 250 millas de uso urbano regular donde los frenos se utilizan con frecuencia (no en carretera) para permitir que las pastillas se acoplen con discos de freno gastados (o nuevos). Durante este tiempo, el rendimiento de los frenos SERÁ MENOS EFECTIVO, especialmente si los discos de los frenos están marcados o distorsionados. Montar motocicletas con cuidado en áreas de poco tráfico a velocidades más bajas durante la cama en un período de hasta 90% de área de contacto lograda entre las pastillas y los discos de freno. Permita una distancia de frenado adicional hasta que los frenos estén completamente acentados. Si va a reemplazar las pastillas de freno de otra persona, asegúrese de advertir al conductor sobre este peligro potencial.
IMPORTANTE:
Inspeccione las pastillas de freno antes de cada viaje en busca de condiciones de desgaste. No use la motocicleta si las pastillas están desgastadas, de modo que el material de fricción esté por debajo de 2 mm o un octavo de pulgada de grosor por encima de la placa de respaldo de acero. Consulte a un mecánico profesional si no está completamente al tanto de cómo verificar si las pastillas de freno están gastadas. NO EXISTE NINGUNA GARANTÍA cuando este producto se usa en CONCURSO DE COMPETICIÓN, o USO EN CARRETERA. Los pasajeros deben asegurarse de la idoneidad del producto para sus propios requisitos y condiciones de conducción. Cada 12 meses o 5000 millas en uso en la calle, o después de TODAS LAS CARRERAS en el uso fuera de la carretera, QUITAR LAS PASTILLAS DE FRENO e inspeccionar la corrosión y el desgaste, así como pinzas de servicio y controles deslizantes. Inspeccione las pastillas en busca de grietas alrededor de los bordes que pueden causar el levantamiento de bordes y el desprendimiento de material de fricción y la PÉRDIDA TOTAL DE FRENOS o la CONVULSIÓN de los frenos. Montar en condiciones húmedas y fangosas exagera este problema. Reemplace las pastillas de freno orgánicas si aparecen signos de ELEVACIÓN DE BORDE en los bordes izquierdo y derecho de la almohadilla compacta cerca de la placa de respaldo de acero.

La mejor pastilla para su motocicleta
Para escoger las mejores pastillas de freno para su motocicleta primeramente saber que el tipo de motocicleta y cuál será su uso. La guía que se encuentra a continuación comienza estilo de conducción más cotidiano primero.



Pastillas de freno orgánicas ( Para uso en Calle – Ruta)
Si conduce una motocicleta por debajo 400cc de cilindrada y a velocidades inferiores a 110-130 Kmh, una pastilla de freno orgánica será más que suficiente. EBC Brakes producen una excelente material E327 para esta aplicación. Hasta la fecha se han vendido más de 35 millones piezas y es utilizado por los motociclistas a nivel mundial tanto en motos y como en scooters ligeros. Estas pastillas son capaces de sustituir los productos originales sinterizados u orgánicos y cuentan totalmente con la aprobación de seguridad R90 y el TÜV alemán con una certificación ABE. Las pastillas de freno orgánicas EBC entregan buena potencia de frenado, a mediana y larga vida útil. Con un debilitamiento de los frenado mínimo. La prueba R90 también incluye la evaluación de frenado sobre mojado y, por tanto, estas pastillas de freno han pasado esa prueba.



Pastilla de freno Doble H ™
Si su motocicleta es más pesada, más rápida y la utiliza en la calle, las pastillas de freno EBC orgánica sin duda funcionan bien en la mayoría de los casos. Se han probado incluso en motocicletas de hasta 1400cc, pero la vida útil lo guiara hacia una pastilla de freno semi-sinterizada o totalmente sinterizada. Las EBC V-pads ™ son un tipo semi- sinterizado que son populares con las motos clásicas de estilo cruiser con un nivel de fricción ligeramente inferior. Mientras que la pastillas totalmente sinterizadas Doble-H™ ofrecen muy larga vida útil y alta fricción con excelente frenado. El Doble-H corresponde al coeficiente de fricción HH nominal (más alto conocido) y se han convertido en la opción número uno del mundo y siguen siendo las mejores pastillas de freno para motocicletas deportivas y Superbikes, además de que están disponibles en tres compuestos diferentes. El compuesto estándar Doble-H ™ otorga un extenso kilometraje y excelente frenado sobre conducción rápida en calle, cargas pesadas y altas velocidades. El grado-Pro EPFA Extreme ofrece una mezcla de calor estable ligeramente refinado y combinando el uso en calle y en pista. Permitiéndole conducir su moto a un evento de pista, race y viajar a casa con seguridad en numerosas ocasiones. Una vez más la pastilla de freno EPFA están totalmente homologado según la norma ECE R90 y su uso en calle es totalmente legal en todo el mundo. Si está utiliza su motocicleta únicamente en pista las nuevas pastillas EBC GPFAX son una excelente opción y tienen una fricción ultra alto y excelente estabilidad térmica. Sin embargo, con demasiado agarre para el uso normal de la calle y no están aprobadas para su uso en calle. Vea la sección sobre los frenos de carreras abajo.



Pastillas de freno “X” o “TT” de Carbono uso Off-Road Motocross y ATV
El barro y la arena húmeda pueden erosionar las pastillas muy rápidamente. Las pastillas orgánicas normales pueden mejorar su vida útil con la adición de gránulos de cobre y de carbono, tales como las pastillas “X” o “TT”, las cuales se comercializan en Europa. Estas ofrecen una excelente combinación de frenado a baja temperatura, ideal para motos de Enduro, las cuales se utilizan On/Off Road a velocidades medias.

El ” X” o “TT” también se pueden utilizar para montar ATV deportivos, para el caso de cuatriciclos utilitarios el compuesto “R” puede ser la mejor alternativa.

EBC Brakes producen una pastillas sinterizada, la serie “R” que ofrece una gran vida útil y potencia de frenado. EBC también producen una gama completa para carrera de Moto-X, conocido como MXS que posee una mayor fricción gracias a una mezcla sinterizada con nuevos pernos para el caliper en la mayoría de los casos y una capa ligera de polvo de diamante en su superficie.



Pastillas de freno GPFAX
Como se mencionó anteriormente las nuevas pastillas de freno GPFAX sinterizadas son las mejores pastillas de freno para motos de carreras y una gran solución, no sólo duran más, si no que al calentar otorgan un ciclo de frenado perfecto y con los niveles más altos de fricción. Los pilotos de carreras tendrán que volver a evaluar marcadores de frenado con estas pastillas de freno, ya que, literalmente, se detienen más rápido que la mayoría de los otros tipos de pastillas. Una pastilla que contiene carbono establecerá un esmalte gris en el disco que necesita ser separado con un papel de lija para revelar el acero desnudo del disco para evitar la contaminación de las nuevas pastillas y reducir el efecto del frenado..



Asentamiento de frenos nuevos
Durante el montaje y el uso de las nuevas pastillas de freno de un descanso a través de varios periodos, con frenadas suaves hasta los primeros 200 kilómetros en calle, o 2-3 vueltas en competición, aumentando gradualmente la presión de los frenos hacia el final de los periodos. Una vez asentadas las pastillas, queda totalmente en manos del conductor cuanta presión aplicar en cada frenada. En caso de discos muy desgastados, los mismos afectan la vida util de las pastillas, reduciendo su frenado incluso a niveles peligrosos durante muchos kilómetros y lo cual no recomendamos en EBC Brakes.

COMPROBAR QUE EL MODELO DE PASTILLA DE FRENO DE LA PUBLICACION CORRESPONDA A LA MOTO PARA QUE SE ESTA BUSCANDO, ANTE CUALQUIER DUDA POR FAVOR CONSULTE, PORQUE LOS CAMBIOS Y DEVOLUCIONES DE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ACEPTAN "SOLO" SI EL EMBASE O ENVOLTORIO DEL BLISTER QUE CONTIENE LAS PASTILLAS DE FRENO SE ENCUENTRA "ORIGINAL", SIN HABER SIDO ABIERTO, ROTO, O RAJADO SU ENVOLTORIO, SIN EXCEPCIÓN.

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