Bomba De Agua Vmg Ba419 Ford Fiesta Mk6-one 10/13

Descripción

La Bomba de Agua Argentina, de Equipo Original, adoptada por las principales terminales automotrices.


Bomba De Agua Original VMG Original BA419

Equivalencia-skf Vkpc 84419 a


Estas bombas están diseñadas para trabajar de manera silenciosa y confiable, y están fabricadas con materiales resistentes a la corrosión para garantizar una larga vida útil. Además, las bombas de agua VMG cuentan con un diseño compacto y fácil de instalar.

Cómo instalar su nueva Bomba de Agua VMG

01- Elimine el líquido refrigerante del sistema, si el mismo muestra señas de corrosión. Limpie la cavidad del rotor de la bomba y la superfície de apoyo de la junta.

02- Coloque en posición las nuevas juntas después de revestirlas por ambos lados con sellador.

03- Instale cuidadosamente la nueva bomba. No golpee el eje. Ajuste los tornillos de sujeción en forma cruzada y en pasos escalonados.

04- Gire el eje de la bomba manualmente para comprobar la libre rotación.

05- Examine el termostato y la tapa del radiador. Sustitúyalos si muestra indicios de corrosión o pérdidas.

06- Conecte las mangueras y llene el sistema con refrigerante. Revise si hay pérdidas.

07- Revise las paletas del ventilador: curvaturas, remaches flojos, etc. Nunca enderece una paleta. cuando se encuentren defectos, reemplace el ventilador completo. Evitará problemas posteriores.

08- Asegúrese que la polea del ventilador esté alineada. Usando arandelas de seguridad, ajuste los tornillos en forma cruzada y en pasos escalonados

09- Gire el ventilador manualmente y revise la oscilación del mismo. Esta no debe sobrepasar los 2,5mm. Si no utiliza ventilador y va solamente la polea, controle la oscilación (en un diámetro de 100mm., esta no debe sobrepasar los 1,5mm.)

10- Revise las correas (rajaduras, bordes gastados o pedazos faltantes) Si se encuentran dudas del estado, reemplace la o las correas.

11- Ajuste la/s correa/s del ventilador para lograr la tensión adecuada utilizando un calibrador comercial de tensión, o bien apoye una regla sobre la correa (entre las poleas) y verifique con el dedo, ejerciendo presión en la mitad de la longitud de la correa, La flecha no debe superar los 15 a 20mm. de desviación entre la regla y la correa. Este punto es muy importante, porque la excesiva tensión influye directamente sobre la vida útil de la bomba. Verifique en un concesionario oficial, cuál es la tensión de la correa que corresponde originalmente a su motor.

12- Compruebe el espacio libre entre la punta de la paleta del ventilador y la cubierta el ventilador y el radiador.

13- Revise los soportes del motor y manténgalo funcionando hasta que se obtengan las temperaturas normales de funcionamiento. Compruebe el nivel de refrigerante, que no existan goteras y si el funcionamiento es uniforme.

14- Arranque el motor y manténgalo funcionando hasta que se obtengan las temperaturas normales de funcionamiento. Compruebe el nivel de refrigerante, que no existan goteras y si el funcionamiento es uniforme.



Aplicaciones:

Ford Courier MK5 2000/2011 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ecosport I 2003/2007 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ecosport II 2007/2013 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Escort MK6 1997/2002 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Fiesta MK5 2000/2002 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Fiesta MK6-I 2002/2007 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Fiesta MK6-II 2007/2010 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Fiesta MK6-One 2010/2013 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Focus MK1-II 2004/2010 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ka MK1-I 1997/2001 - ZETEC ROCAM 1.0 (C4C 1.

Ford Ka MK1-II 2001/2008 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ka MK1-II 2001/2008 - ZETEC ROCAM 1.0 (C4C 1.

Ford Ka MK2-I 2008/2011 - ZETEC ROCAM 1.0 (C4C 1.

Ford Ka MK2-I 2008/2011 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ka MK2-II 2011/2015 - ZETEC ROCAM 1.6 1.6 8V ROCAM

Ford Ka MK2-II 2011/2015 - ZETEC ROCAM 1.0


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