Bomba De Agua Vmg Ba221 Chevrolet Astra 2.0 16v 99/02

Descripción

Equivalencia
skf Vkpc 85611 a


La Bomba de Agua Argentina, de Equipo Original, adoptada por las principales terminales automotrices.

Bomba De Agua Original VMG Original BA221

Estas bombas están diseñadas para trabajar de manera silenciosa y confiable, y están fabricadas con materiales resistentes a la corrosión para garantizar una larga vida útil. Además, las bombas de agua VMG cuentan con un diseño compacto y fácil de instalar.

Cómo instalar su nueva Bomba de Agua VMG

01- Elimine el líquido refrigerante del sistema, si el mismo muestra señas de corrosión. Limpie la cavidad del rotor de la bomba y la superfície de apoyo de la junta.

02- Coloque en posición las nuevas juntas después de revestirlas por ambos lados con sellador.

03- Instale cuidadosamente la nueva bomba. No golpee el eje. Ajuste los tornillos de sujeción en forma cruzada y en pasos escalonados.

04- Gire el eje de la bomba manualmente para comprobar la libre rotación.

05- Examine el termostato y la tapa del radiador. Sustitúyalos si muestra indicios de corrosión o pérdidas.

06- Conecte las mangueras y llene el sistema con refrigerante. Revise si hay pérdidas.

07- Revise las paletas del ventilador: curvaturas, remaches flojos, etc. Nunca enderece una paleta. cuando se encuentren defectos, reemplace el ventilador completo. Evitará problemas posteriores.

08- Asegúrese que la polea del ventilador esté alineada. Usando arandelas de seguridad, ajuste los tornillos en forma cruzada y en pasos escalonados

09- Gire el ventilador manualmente y revise la oscilación del mismo. Esta no debe sobrepasar los 2,5mm. Si no utiliza ventilador y va solamente la polea, controle la oscilación (en un diámetro de 100mm., esta no debe sobrepasar los 1,5mm.)

10- Revise las correas (rajaduras, bordes gastados o pedazos faltantes) Si se encuentran dudas del estado, reemplace la o las correas.

11- Ajuste la/s correa/s del ventilador para lograr la tensión adecuada utilizando un calibrador comercial de tensión, o bien apoye una regla sobre la correa (entre las poleas) y verifique con el dedo, ejerciendo presión en la mitad de la longitud de la correa, La flecha no debe superar los 15 a 20mm. de desviación entre la regla y la correa. Este punto es muy importante, porque la excesiva tensión influye directamente sobre la vida útil de la bomba. Verifique en un concesionario oficial, cuál es la tensión de la correa que corresponde originalmente a su motor.

12- Compruebe el espacio libre entre la punta de la paleta del ventilador y la cubierta el ventilador y el radiador.

13- Revise los soportes del motor y manténgalo funcionando hasta que se obtengan las temperaturas normales de funcionamiento. Compruebe el nivel de refrigerante, que no existan goteras y si el funcionamiento es uniforme.

14- Arranque el motor y manténgalo funcionando hasta que se obtengan las temperaturas normales de funcionamiento. Compruebe el nivel de refrigerante, que no existan goteras y si el funcionamiento es uniforme.



Aplicaciones:

Chevrolet Astra F1 1995/1998

Chevrolet Astra F2 1999/2002 - C20SEL 2.0 16V

Chevrolet Astra F3 2003/2011

Chevrolet Blazer F2 1996/2001 - C22SE 2.2 16V

Chevrolet Blazer F3 2001/2010

Chevrolet Captiva F1 2007/2011

Chevrolet Captiva F2 2012/2016

Chevrolet Vectra F2 1996/2000 - C20SEL 2.0 16V

Chevrolet Vectra F2 1996/2000 - C22SE 2.2 16V

Chevrolet Vectra F2-II 2000/2006 - C22SE 2.2 16V

Chevrolet Vectra F3 2006/2009

Chevrolet Vectra F3 GT 2008/2010 - C20SEL 2.0 16V

Chevrolet Zafira F1 2001/2003 - C20SEL 2.0 16V

Chevrolet Zafira F2 2003/2011 - C20SEL 2.0 16V


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