Antigua Cinta Bordada De Gorra Marinera Ara Santa Cruz !!

Descripción

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ARA SANTA CRUZ (S-41 ) SUBMARINO HERMANO GEMELO DEL ARA SAN JUAN (S-42) DESAPARECIDO EN 2018


ARA Santa Cruz (S-41)


Astillero Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania
Clase TR-1700
Iniciado 6 de diciembre de 1980
Botado 28 de septiembre de 1982
Asignado 12 de octubre de 1984
Destino en servicio en el Comando de la Fuerza de Submarinos de la ARA
Características generales
Desplazamiento 2140 t
Desplazamiento en inmersión 2336 t
Eslora 65,93 m
Manga 8,36 m
Calado 7,34 m (con carga completa)
Armamento • 6 tubos lanzatorpedos
• Hasta 24 torpedos SST-4 modificados
• posibilidad de sembrado de minas
Propulsión Diésel-eléctrica:
• 960 elementos de baterías de plomo-ácido
• 1 motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW
• 1 línea de eje y 1 hélice
• 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW
• 4 alternadores de 4000 Amperes
Velocidad 15 nudos
Velocidad en inmersión • +25 nudos
• Con snorkel no mayor de 15 nudos
Tripulación • 8 oficiales
• 29 suboficiales


El ARA Santa Cruz (S-41) es un submarino tipo TR-1700 de la Armada Argentina, con propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.

Fue construido en el astillero Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania, donde su quilla fue colocada el 6 de diciembre de 1980 y botado el 28 de septiembre de 1982 por su madrina, la señora Beatriz I. Varela de Rodríguez.

Inició sus pruebas de mar y luego de realizar la puesta a punto operacional de los distintos sistemas, fue recibido por la Armada Argentina el 12 de octubre de 1984. Se afirma el Pabellón Nacional a su bordo, el 18 de ese mes para entrar en servicio el 14 de diciembre de 1984, día que hace su ingreso a la Base Naval Mar del Plata donde tiene su apostadero.


Incorporado al Comando de la Fuerza de Submarinos y desde su apostadero en la Base Naval de Mar del Plata el buque participa activamente en las ejercitaciones (llamadas Etapa de Mar) que desarrolla la Armada Argentina con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar , el Comando Naval Anfibio y Logístico, la División de Patrullado Marítimo y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval. También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países.

En septiembre de 1986 el ARA Santa Cruz viajó al puerto El Callao de la República del Perú a fin de sumarse a los festejos del 75° aniversario de la Fuerza de Submarinos de ese país (pionero en la región), donde recibió la visita del presidente peruano, Alan García.

El presidente argentino Raúl Alfonsín tuvo la oportunidad de navegar en el S-41 en el año 1987.

En el año 1999 el buque se trasladó a Río de Janeiro, Brasil donde ingresó al Arsenal de Marinha do Ro de Janeiro. Allí se le efectuó una modernización de media vida (MLU), en la que su casco fue cortado para permitir la extracción de sus 960 elementos de baterías para ser cambiados, junto al completo sistema de motores y alternadores. También le fue recorrido completamente su casco. Los trabajos fueron finalizados en la Base Naval Puerto Belgrano. Regresó a su base a fines de 2001 y se reintegró al servicio activo el 10 de julio de 2002 en un acto en el Apostadero Naval de Buenos Aires donde participaron autoridades argentinas y brasileñas.


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Década de 2010
Las actividades operativas son variadas. La participación en ejercicios conjuntos y combinados es constante, realizando despliegues en diferentes puntos del Mar Argentino.

Una vez finalizadas las tareas de reparación de media vida de su gemelo, el submarino ARA San Juan (S-42), el Santa Cruz comenzó en 2014 igual proceso en el complejo naval argentino CINAR. Mientras ingresaba a la zona portuaria, el buque sufrió una varadura, logrando ser removido por remolcadores tras dos horas de trabajo.1¿ En 2015 comenzó el recambio de sus 960 baterías, la revisión y recambio de componentes en snorkel, periscopio de búsqueda y periscopio de ataque, reparaciones y mantenimiento en los motores, los trabajos deben finalizar en 2018 o 2019




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